Vietnam, China of India voor zwaar laswerk

Wij kopen machineframes in Vietnam in, dus lees het volgende met de scepsis die dat verdient. De bruikbare versie van deze vergelijking is de versie die zegt waar Vietnam werkelijk zwakker is, want een inkoper die daar pas na de inkooporder achter komt, heeft een groter probleem dan een inkoper die het hier leest.

China: nog altijd de grootste diepgang

China heeft de grootste basis voor zwaar laswerk ter wereld, en bij machineframes blijkt dat op drie manieren.

Diepte van het machinepark. Zeer grote portaalfreesmachines, vloerkotterbanken met 12 m slag, ovens voor een onderdeel van 10 m, kranen van 200 ton. Is uw frame werkelijk groot, dan heeft China met grote afstand meer bedrijven die het kunnen bouwen dan welk ander land ook.

Nabijheid van de toeleverketen. Plaat, gietstukken, lineaire geleidingen, kogelomloopspindels, aandrijvingen en bevestigingsmiddelen zijn allemaal lokaal. Een bedrijf dat met spoed een plaat van 90 mm nodig heeft, kan die vaak krijgen, en dat telt zwaarder dan het klinkt: materiaal ligt meestal op het kritieke pad, zoals de beschikbaarheid van plaat bepaalt uw levertijd laat zien.

Prijs bij volume. Voor herhaalorders van hetzelfde frame zijn Chinese prijzen moeilijk te verslaan. Het verschil wordt kleiner bij aantal één, waar instellen en engineering de doorslag geven en het loonverschil minder uitmaakt.

De redenen waarom inkopers elders kijken, gaan zelden over capaciteit. Het gaat om importheffingen, het concentratierisico van één land, en eindklanten (vooral in toeleverketens rond defensie, halfgeleiders en een deel van de medische sector) die nu contractueel een alternatief buiten China eisen.

Vietnam: de realistische positie

Waar het werkelijk goed is. Tien jaar investeringen gericht op export, voor een groot deel op gang gebracht door Japanse en Koreaanse fabrikanten die hun kwaliteitsverwachtingen meebrachten. Exportgerichtheid is eerder regel dan uitzondering, ISO 3834-2 komt veel voor bij bedrijven die buitenlandse klanten bedienen, en Engelstalige technische contactpersonen zijn veel makkelijker te vinden dan in 2015. De loonkosten liggen onder die van China. De havens van Cat Lai en Haiphong zijn goed verbonden en de douaneprocedure voor exportproductie is volwassen.

Waar het werkelijk zwakker is, en dit is het deel dat de moeite waard is om te lezen.

Zeer grote capaciteit is dunner gezaaid. Boven ongeveer 6 m en 15 t neemt het aantal Vietnamese bedrijven dat een onderdeel kan lassen, spanningsarm gloeien, verspanen en heffen sterk af, en meestal is het de oven of de kraan die de grens bepaalt, niet het lassen. Boven die grens heeft China simpelweg meer mogelijkheden. Het eerlijke antwoord voor een frame van 9 m is vaak dat Vietnam er niet de juiste plek voor is, en dat zeggen wij ook.

Diepte in materiaal. Plaatsoorten en diktes worden minder breed op voorraad gehouden. Bijzondere soorten worden vaak geïmporteerd, wat weken toevoegt. Daarom dringen wij in de tekeningfase sterk aan op gelijkwaardige soorten en voorraaddiktes; zie een staalsoort kiezen voor een machineframe.

Gietstukken. De Vietnamese gieterijbasis voor grote gietstukken voor werktuigmachines is beperkt. Bij hybride ontwerpen met een groot gietdeel wordt het gietstuk vaak elders ingekocht, waardoor het coördinatieprobleem terugkomt dat u juist wilde oplossen.

Diepte van de tweede laag. De beste Vietnamese bedrijven voor zwaar laswerk zijn werkelijk goed. Het verschil tussen de top en de laag daaronder is groter dan in China, waardoor de keuze van het bedrijf zwaarder weegt. Precies daarom is de audit uit zo auditeert u een bedrijf voor zwaar laswerk hier niet vrijblijvend.

Prijs. Reken op ongeveer 8–15% boven vergelijkbare Chinese prijzen voor machineframes, soms gelijk bij arbeidsintensief werk. Inkopers die voor Vietnam kiezen, betalen in het algemeen een kleine meerprijs voor spreiding; ze besparen er geen geld mee.

India: reëel, en anders van vorm

India heeft een aanzienlijke capaciteit in zware werktuigbouw, met een lange geschiedenis in energieopwekking, procesinstallaties en werktuigmachines, en een eigen gevestigde werktuigmachine-industrie. Dat betekent bedrijven die begrijpen waarvoor een machineframe dient, in plaats van het als constructiestaal te behandelen.

Sterke punten. Grote fabricagecapaciteit, een sterke technische cultuur, veel Engels en concurrerende prijzen. Voor zeer grote of door codes gereguleerde constructies zijn Indiase bedrijven goed toegerust.

Zwakke punten ten opzichte van Vietnam. Langere en minder voorspelbare zeetransporten naar beide Amerikaanse kusten. Binnenlandse logistiek kan traag en wisselend zijn. De kwaliteit varieert sterk over de leveranciersbasis, en het verschil tussen een goed en een slecht bedrijf is groot, waardoor ook hier de selectie de doorslag geeft.

India wint doorgaans bij werkelijk grote, engineeringintensieve enkelstuks. Vietnam wint doorgaans bij middelgroot herhaalwerk waar voorspelbare levertijden belangrijk zijn.

Andere landen die het noemen waard zijn

Taiwan. Uitstekend ecosysteem voor werktuigmachines, hoge kwaliteit, hogere kosten. Is het frame klein genoeg en staat precisie voorop, dan een sterke optie.

Turkije. Goed zwaar laswerk, gunstig gelegen voor Europese inkopers wat vracht en levertijd betreft, EN 1090-certificering komt veel voor.

Oost-Europa: Polen, Tsjechië, Roemenië. Voor Europese inkopers wegen korte levertijden en het ontbreken van zeevracht vaak op tegen een hogere stukprijs. Het is de moeite waard hier een prijs op te vragen voordat u van Azië uitgaat.

Mexico. Voor Amerikaanse inkopers: USMCA-behandeling, korte vracht en groeiende capaciteit. De diepte in zwaar laswerk is kleiner dan in Azië, maar verbetert snel.

Het algemene punt: voor een Europese of Noord-Amerikaanse inkoper hoort een optie dichtbij geprijsd te worden voordat een Aziatische optie als vanzelfsprekend wordt aangenomen. De totale kosten tot aan uw deur, inclusief vracht, invoerrechten, voorraad en de kosten van een terugkoppelingslus van zes weken, vallen soms uit in het voordeel van een bedrijf op drie uur rijden.

Eerlijk kiezen

Kies China als het onderdeel zeer groot is, het volume hoog is, de toeleverketen dicht bij het bedrijf moet liggen, en importheffingen en concentratierisico voor uw klant acceptabel zijn.

Kies Vietnam als u een geloofwaardig alternatief buiten China nodig heeft, het onderdeel binnen ongeveer 6 m en 15 t blijft, voorspelbare levertijden belangrijk zijn en u daarvoor een bescheiden meerprijs wilt betalen.

Kies India als het onderdeel groot en engineeringintensief is en de transittijd aanvaardbaar is.

Kies dichtbij als levertijd en iteratiesnelheid de doorslag geven, de volumes laag zijn, of uw klant binnenlandse of regionale inhoud eist.

Wat zwaarder weegt dan de geografie

In elk van deze landen is het verschil tussen bedrijven groter dan het verschil tussen landen. Een Vietnamees topbedrijf presteert op elke as die ertoe doet beter dan een middelmatig Chinees bedrijf, en omgekeerd geldt precies hetzelfde.

De landkeuze is dus de kleinere beslissing. Bij de keuze van het bedrijf zitten het risico en de waarde, en daarom tellen de auditvragen, de stoppunten en de documentatie-eisen uit de rest van deze artikelen zwaarder dan het kiezen van de juiste vlag.

Heeft u een frame en wilt u eerlijk weten of het binnen de grenzen van het Vietnamese zware laswerk past, stuur de tekening dan in. De haalbaarheidsnotitie komt binnen 24 werkuren terug, en als een onderdeel buiten wat het netwerk goed kan valt, staat dat in de notitie.