대형 기계 프레임, 용접 구조물, 가공 베이스를 베트남에서 소싱합니다

왜 중국이 아니라 베트남에서 기계 프레임을 소싱합니까?

두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 차이나 플러스 원 분산입니다. 대부분의 대형 OEM은 관세와 공급 연속성 때문에 이제 중국 외 대안이 필요합니다. 둘째, 베트남의 중량 제관 역량은 2020년 이후 크게 성숙했으며, 네트워크의 여러 업체는 일본과 한국의 공작기계 제조사에 납품한 경험이 있습니다. 가격은 중국보다 대략 8–15% 높지만 납기가 안정적이고 영어가 가능한 엔지니어링 담당자와 소통할 수 있습니다.

프레임 한 대는 주문 규모가 너무 작습니까?

아닙니다. 저희와 협력하는 중량 제관 업체는 정식 기계 제조사의 단품 주문도 받으며, 최소 주문 수량 정책은 없습니다. 수량 1대일 때 개당 단가가 높은 것은 당연하며, 대략 5–20대부터 경제성이 크게 좋아집니다.

용접 품질과 응력 제거는 어떻게 검증합니까?

세 단계로 검증합니다. 업체 선정 단계에서 용접사 자격 기록과 이미 적용 중인 용접 규격(AWS D1.1, ISO 3834-2 또는 EN 15085)을 기준으로 삼습니다. 공정 중 검사는 용접 전 가접 상태 확인, 초층 용접 검토, 용접 후 치수 검사를 포함합니다. 제3자 비파괴검사(주요 용접부 UT 또는 MT)는 발주서에 명시하고, 응력 제거는 부품과 함께 전달되는 열처리로 기록 차트로 증빙합니다.

4미터 기계 베이스의 일반적인 납기는 얼마입니까?

Q345 또는 S355 소재로 응력 제거와 정삭 가공을 마친 4 m 베이스라면 원자재 조달을 포함해 발주 후 8–10주입니다. 응력 제거만 해도 서냉 때문에 약 2주가 걸립니다. 강판 재고가 이미 있다면 추가 비용을 내고 6주도 가능합니다. 해상 운송은 미국 서부 해안까지 25–30일, 동부 해안까지 35–40일이 추가됩니다.

도면과 지식재산은 어떻게 보호됩니까?

도면을 공유하기 전에 상호 NDA를 체결합니다. 업체에 전달되는 도면에는 워터마크를 넣고 추적하며, 고객의 신원은 업체에 공개하지 않습니다. 업체의 거래 관계는 고객님이 아니라 저희와 맺어집니다. ITAR 통제 품목이나 방산 관련 부품은 컴플라이언스 문제를 감수하기보다 문의 단계에서 거절합니다.

소싱 에이전트는 무역회사와 무엇이 다릅니까?

무역회사는 업체에서 구매해 자체 마진을 붙여 되팔며, 그 마진을 숨길 이유가 충분합니다. 저희는 공개된 수수료로 일합니다. 어느 업체가 견적을 냈는지, 얼마를 제시했는지, 왜 한 곳을 추천했는지 모두 확인하실 수 있습니다. 품질 계획, 검사 포인트, 선적 조건이 같은 문서에 들어가므로 두 공급업체 사이의 빈틈으로 빠지는 일이 없습니다.